По дороге к здоровью

«По дороге к здоровью» - об истории транспортного сообщения между Кенигсбергом и Кранцем. -------------------- Дорожная сеть Восточной Пруссии начала формироваться несколько веков назад. В 16-18 веках дорожная сеть расширилась вслед за ростом количества городов и деревень. В 19 веке вслед за теми прусскими провинциями, в которых уже были проложены шоссе с твердым покрытием, за основательную модернизацию дорог взялись и в Восточной Пруссии.

Однако здесь были большие трудности, связанные, в том числе, с природными причинами: заболоченности местности и наличии под почвой большого количества песков. Так при строительстве шоссе из Кенигсберга в Кранц у дорожных рабочих были большие сложности с прокладкой дорожной насыпи в болотистой местности у Бледау (ныне пос. Сосновка).

Особенностью довоенных дорог являлось их обрамление деревьями. Делалось это для прочности проезжей части, для укрытия от солнца, для ориентирования в темное время суток, не в последнюю очередь, для красоты. Наиболее часто в этих целях использовались липа, дуб, в некоторых местах на селе - яблони и груши. И по таким дорогам, обрамленным тенью деревьев, держали свой путь дилижансы, которые доставляли первых отдыхающих на курорт Кранц.

19 век – век технологий, промышленного бума и развития. На смену тихоходным повозкам и каретам приходят стремительные поезда. В 1885 году от Северного вокзала Кенигсберга отправился один из первых паровозов в направлении побережья.

Фолкмар Штайнике, один из жителей Замланда, вспоминал о довоенных путешествиях по железной дороге в Кранц: «Вагоны были оснащены маленькими круглыми столиками, крепко привинченными к полу, вокруг них можно было поставить складные стулья. Окна были большие, с узкими промежуточными стойками, так что пассажиры имели более широкий обзор для любования красотами проплывающего мимо ландшафта. Не было, правда, уборных, зато в память врезалась вывеска, которая гласила: «Для поддержания общественного здоровья настоятельно просим не плевать на пол»…

Не удивительно, что Кенигсбергско-Кранцевская железная дорога (единственная частная железная дорога в Восточной Пруссии) сразу стала популярной: поезд в Кранц регулярно ходил с Северного вокзала, а через 35 минут вы уже у самого моря! В будни кенигсбержцы ездили туда в обед, а иногда и вечером, чтобы просто искупаться в море.

Уже в 20-е годы ХХ века отмечены появлением на городских улицах Кенигсберга первых автобусов, совсем скоро они взяли свой путь и на побережье. Так, на карте автобусных маршрутов Восточной Пруссии 1934 года, отмечены два маршрута до Кранца: сегодня по этим направлениям ходят автобусы 114 и 141.

Известен интересный факт: на Куршской косе существовал «дюнный экспресс» - единственный автобус, который имел право тогда совершать рейсы на косу. Владельцем этого автобуса был Вильгельм Толль. Существовали в Кранце и экскурсионные автобусы, которые пользовались чрезвычайной популярностью и гостей курорта.

Зеленоградск – городок совсем небольшой, но активно развивающийся. Количество жилых домов, а, следовательно, и жителей, растет с каждым днем. Интересная заметка имеется на сайте Калининградской областной библиотеки: в январе 1986 года в Зеленоградске был открыт первый автобусный маршрут. Вот так, уже целых 35 лет у жителей города есть возможность попасть из одной части города в другую, не только прогуливаясь по променаду, но и с комфортом, на автобусе!

---------------------------------Адрес музея: Зеленоградск, ул. Ленина, д. 6. Тел. 8-401-50-3-27-90 #экскурсиииззеленоградска #экскурсиипокалининградскойобласти #экскурсиизеленоградск #зеленоградск #калининград #калининградскаяобласть