«Белоснежные паруса» - из истории барка «Крузентштерн»

«Белоснежные паруса» - из истории барка «Крузентштерн».--------------------------------75 лет назад впервые поднят советский военно-морской флаг на парусном судне «Падуя», перешедшем к Советскому Союзу в качестве репараций после Второй мировой войны. В феврале 1946 г. судно получило название «Крузенштерн».Четырехмачтовый барк, построенный в Бремерхафене и спущенный на воду в 1926 году с именем «Падуя», но уже 70 лет известный всему миру, как «Крузенштерн» - парусник уникальный.1926-й, Германия, сложное время, Версальский договор. Судоходная компания Лайеша принимает решение строить еще один винджаммер. Причем строить его без двигателя. Имя под стать другим парусникам компании - «Падуя», были еще «Плацилла», «Памир», «Пассат», «Парма», «Пола» и другие.В первый рейс «Падуя» вышла из Гамбурга 30 августа 1926 года и за 74 дня – 24 ноября – достигла чилийского порта Талькауано. Доверено плавание было капитану Карлу Шубергу, он же возглавил и второй рейс. Под «штучным грузом», который заявлен в документах, скорее всего, понималась сантехника (ванны, раковины), а также мебель, кокс для Вальпараисо, а также совсем немиролюбивая продукция – динамит.В конце августа 1939 года «Падуя» была загружена и готова к выходу в Чили, но после начала оккупации Германией Польской Республики 1 сентября немецкие суда и порты были блокированы. «Падуя» в Штеттине (сегодня – польский Щецин) стоял у набережной несколько месяцев и использовался как стационарное учебное судно.С конца 1942 года усилились бомбардировки немецких городов и в апреле 1943 года «Падую» перевели в безопасную часть Балтики – в латышский порт Рига. Здесь, в Рижском заливе, в хорошую погоду судно даже выходило в тренировочные плавания.Затем были скитания по портам Балтики.Конец Второй Мировой войны барк встретил во Фленсбургском фьорде, под Глюксбургом. «Падую» англичане считали уже своей собственностью, несмотря на то, что раздел флота Германии был закреплен в протоколах Потсдамской конференции, и по нему парусники «Коммодор Йонсен» (будущий «Седов») и «Падуя» отходили СССР.Передача судна советскому командованию прошла в Свинемюнде (сегодня – польское Свиноуйсьце) 11 января 1946 года. Так закончилась молодость «Падуи».25 февраля 1946 года приказом по флоту «Падуя» со статусом «учебно-парусный корабль 2-го ранга» была включена в состав отряда учебных кораблей Дважды Краснознаменного Балтийского флота, базировавшегося в Лиепае. 23 апреля барку было присвоено имя прославленного русского адмирала И.Ф. Крузенштерна. Командование барком принял на себя капитан 1-го ранга А.К. Павловский. Началась новая жизнь: с новым именем, под новым флагом.Сложность ситуации с парусниками заключалась в том, что у военных надобности в парусных судах не было. Временное, но спасительное решение подсказала жизнь: в 1946-48 годах парусник был перестроен под плавучее общежитие на 400 мест. А уже 28 августа буксиры с «Крузенштерном» взяли курс из Лиепаи на Ленинград: жилье на барке получали курсанты Высшего военно-морского училища.И вот в конце 50-х «Крузенштерн» был переоборудован и отправился на освоение Мирового океана, наравне с «Седовым» и бывшим «Марсом», а теперь – «Витязем». За годы под флагом Океанографического отряда «Крузенштерн» прошел около 240 тысяч морских миль, а практику на борту прошли более 9 тысяч курсантов, будущих моряков. Маршруты его рейсов простирались от Бермудов и Ямайки до Касабланки и Гибралтара.К концу 1965 года Военно-Морской флот осознал, что парусники – хлопотное и сложное хозяйство. Было принято решение вывести оба барка («Крузенштерн» и «Седов») из состава флота. Нависла реальная угроза распила старых и все время требующих ремонта и надлежащего ухода судов. Однако в 1966 году в Кронштадте прошла передача «Крузенштерна» в ведение Министерства рыбного хозяйства для обучения будущих профессиональных моряков с портом приписки в Риге. Затем были парусные регаты, съемки фильмов на борту судна, переоборудование, капитальные ремонты, новые паруса, такелаж и многие, многие порты мира.1 января 1983 года начался новый этап в жизни судна – «Крузенштерн» был передан из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в порту Таллин.Начал «Крузенштерн» свою эстонскую жизнь с вызова: 16 апреля 1984 года он вышел из Таллина, чтобы пройдя Атлантику, попутно принимая участие в регате STI, посетить Канаду. В гонках от ново-шотландского Сиднея до британского Ливерпуля он занял первое место. Здесь же, в Ливерпуле, 4 августа сама королева Елизавета II приветствовала барк во время парада парусников с борта яхты «Британия».В 1991 году совершилось, можно сказать, историческое событие для барка «Крузенштерн» - судно передавалось Калининградскому высшему инженерному морскому училищу в Калининграде. Сразу после того, как было объявлено о том, что «Крузенштерн» в 1995 – 1996 гг. совершит свое первое кругосветное плавание.Из Калининграда «Крузенштерн» вышел 28 октября 1995 года. За время плавания на судне школу под парусами прошли 240 курсантов Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота, Калининградского морского колледжа, военно-морских училищ страны, 75 юнг из Калининградского морского лицея и Молодежной морской лиги.В 2021 году у «Крузенштерна» важный юбилей – 95 лет! А еще 75 лет как барк бороздит морские просторы под именем великого мореплавателя Ивана Крузенштерна. Почтенный даже для судна возраст в очередной раз стал поводом для восхищений работоспособностью парусника и его техническим состоянием. И, конечно же, 55 лет Балтийской государственной академии, под эгидой которой судно стало поистине самым узнаваемым, любимым и, как теперь его всё чаще называют, легендарным.

Заметка подготовлена по материалам сайта http://kruzenshtern.com/

------------------------

Адрес музея:Зеленоградск,ул. Ленина, д. 6.Тел. 8-401-50-3-27-90#краеведческиймузейзеленоградск #крузенштерн #падуя #барккрузенштерн