Как известно, сколько водителей, столько и мнений.

Как известно, сколько водителей, столько и мнений, поэтому мы в администрации при принятии решений с недавних пор руководствуемся исключительно математическими расчётами.

В рамках разработки комплексных схем организации дорожного движения мы моделируем различные конфигурации важнейших городских перекрёстков.

В частности, специалисты Высшей школы экономики проанализировали ситуацию на пересечении Московского - Буткова - Румянцева и сформулировали свои предложения по увеличению его пропускной способности.

Сейчас она составляет 6450 авт.\сут.

Если его просто оборудовать светофорами, то пропускная способность увеличится до 6800 авт\сут.

Если сделать Т-образный перекрёсток со светофорами, то пропускная способность снизится до 5650 авт\сут.

А если организовать Т-образный перекресток с светофорном регулированием, и локальными уширениями, обеспечивающими максимальное количество специализированных полос, а на подходах к нему сделать нерегулируемые развороты, то пропускная способность увеличится до 9800 авт\сут.

Третий вариант (он на видео) наиболее предпочтительный, но и довольно дорогой. По примерным прикидкам, вместе с выносом инженерных коммуникаций обойдётся казне около 250 млн рублей.

Будем искать деньги.

Тем более, что в 2025 году построят новый мост и надо чтобы к этому времени уже заработала новая схема.